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在南水北調配套工程施工現場，王良指出，南水北調是國傢重大戰略工程，搞好配套工程建設既是煙臺承擔的重要責任，也是構建雙水源一體化供水保障體系的重要舉措。南水北調配套工程建設指揮部及有關縣市區要按照國傢、省、市的統一部署，把握時間節點，在保證質量和安全的前提下，加快進度，嚴格監管，高效有序地推進配套工程建設。要多方籌集建設資金，保證工程建設需要。要抓好沿線排污治理、環境保護和農業面源污染防治等工作，提前做好水質檢驗檢測準備，保障群眾飲水安全。要完善相關制度，細化工作措施，明確責任要求，確保如期、安全、保質保量完成任務。
青煙威榮城際鐵路總投資371.3億元，工期3年零6個月，建成後，青島、煙臺、威海旅行時間由現在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時。青煙威榮城際鐵路為客運專線鐵路，正線數目為雙線，途經青島、煙臺、威海三個地級市。項目設計時速250公裡，預留每小時350公裡。
根據工程安排，中心城區城鐵施工具體由中鐵二十局負責。其中，二項目架子三隊負責車山3個隧道、6座特大橋、6處連續梁等的施工。與目前正在緊張施工的車山1號、2號隧道連接的，分別是煙榮上行聯絡線跨煙臺直通線特大橋、煙榮下行聯絡線跨繞城高速特大橋。將來通車後，城鐵將從上行聯絡線跨煙臺直通線特大橋進入車上1號隧道到，駛向榮成方向。
從地理位置上看，車山隧道位於青榮城鐵正線青島進入煙臺市區的"咽喉"處，距離煙臺火車站僅有10公裡左右，不遠的未來，市民坐城鐵從青島方向穿過車山隧道後，僅需五六分鐘就到達煙臺火車站。
王良察看城際鐵路工程
青煙威榮城際鐵路力爭明年通車
煙臺境內最長，共146.31公裡，途經萊陽、海陽、棲霞、福山、芝罘、高新、萊山、牟平八個市區。其中城區段支幹線總長約32.2公裡，共穿越黃務、臥龍、鳳凰臺、隻楚、幸福、世回堯6個街道(園區)20餘個居民區，涉及7座隧道、19座大橋特大橋以及官莊站、煙臺站兩個站點的建設。
青煙威榮城際鐵路位於膠東半島中部地帶，連接瞭青島、煙臺、威海地區的主要城市，在煙臺市境內約146公裡，設計時速250公裡。其中，芝罘區支幹線總長約66公裡，貫穿臥龍、黃務、隻楚、世回堯、鳳凰臺、幸福6個街道園區，征地1230畝，占全市征地總量的16.8%，拆遷建築面積23.7萬平方米，占全市拆遷面積的42.7%。
青煙威榮城際鐵路是省政府確定的重點工程建設項目，也是全省上下、特別是青煙威三市沿線百姓十分關註的一項民生工程。青煙威榮城際鐵路全線將穿越30座隧道，多集中在煙臺和威海。其中，煙臺境內共13座，這次貫通的車山隧道是其中一座。另外，被稱為"省內在建高鐵第一長隧"的蓁山隧道全長5.5公裡，目前正在緊張施工中。
在青煙威榮城際鐵路施工現場，王良詳細詢問瞭工程進展情況和存在的問題。他強調，青煙威榮城際鐵路承載著全市人民的熱切期盼，早一天通車，群眾就早一天受益。當前城際鐵路建設已進入集中攻堅的關鍵階段，有關縣市區和部門要加大人財物力傾斜力度，千方百計突破各種瓶頸制約，全力配合鐵路建設單位搶進度、抓質量、保安全。要積極穩妥地做好房屋征收掃尾工作，爭取群眾的理解和支持。社會各界要從全市發展大局出發，積極為鐵路建設創造良好條件。要把鐵路建設與機場、港口集疏運體系建設結合起來，與沿線舊城舊村改造、生態環境改善和產業佈局調整結合起來，進一步放大鐵路對經濟社會發展的輻射帶動作用。
目前，青榮城鐵全線的施工安排為：5月全線路基基本成型，9月全線隧道貫通，10月份開始鋪軌，12月完成橋梁下部結構和特殊結構梁。 2014年2月完成正線橋梁架梁，年內城鐵力爭通車。屆時，煙臺直達青島、威海的旅行時間將分別縮短為1小時、半小時，真正實現半島"一小時通勤圈"，使半島城市群共享"同城效應"。
新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-05-22/08522227049.shtml
內容來自sina新聞
水母網5月22日訊 (YMG記者初陽攝影報道)昨天上午9點，隨著一聲炮響，長達900米的青煙威榮城鐵車山隧道正線宣告打通，現場施工的城鐵建設者們歡呼雀躍，共同慶祝這一期待已久的勝利。"車山隧道是城鐵進入煙臺市區的大門，貫通日期比原計劃提前瞭半個月。"中鐵二十局青榮城鐵建設指揮部二項目架子三隊書記王巨武告訴YMG記者。
車山隧道不遠處，北珠巖跨繞城高速公路特大橋的施工正加緊進行。整座大橋全長1.09公裡，跨越青年南路和繞城高速公路，靠36個墩臺"飛架"起橋身。為確保按時完工，目前所有建設流程均采用流水作業，基礎、承臺、墩身等多工作面同步進行。預計今年9月底，整座大橋的施工將完成。
(YMG記者鄭義)5月21日下午，市委副書記、市長王良在市委常委、副市長蔡國華，副市長於松柏和市直有關部門負責同志陪同下，察看青煙威榮城際鐵路和南水北調市區配套工程建設情況。
煙臺設七站點，建13座隧道
嘉義借錢救急二胎年息青煙威榮城際鐵路煙臺境內車山隧道貫通
規劃建設的青煙威榮城際鐵路從自青島北站引出，沿膠濟鐵路左側，經城陽後跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨西側經過，然後向北跨過既有藍煙鐵路，基本並行藍煙鐵路西側，引入既有萊西、萊陽站後，經桃村至西陌堂，一路向北進入煙臺站；另一路向東沿煙威高速公路到達威海市，然後折向東南，到達榮成市。青煙威榮鐵路正線全長299公裡，煙臺境內最長，共146.31公裡，在青島范圍約84公裡，威海約69公裡。全線共設17個車站，其中煙臺地區設萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊及煙臺站7個車站高雄二胎，站點總數居青、煙、威三個地級市之首。
簡單的慶祝儀式後，120多名建設工人各就各位，繼續明洞施工。"自2011年10月15日隧道開工以來，施工人員24小時倒班作業，人停機械不停，車山隧道正線開通後，緊鄰兩側的1號、2號隧道將分別於下月10日和15日前後開通。"架子三隊書記王巨武說。
"車山隧道全長900米，最大埋深84.5米，圍巖穩定性差，易發生塌方，施工難度大，為確保施工人員安全，我們采用瞭三臺階臨時仰拱技術挖掘挺進，此舉在縮小斷截面工作的同時，減少瞭爆破擾動帶來的風險。"負責該隧道的技術員牟鴻飛說："為瞭增強隧道整體穩定性，確保未來通車安全，我們對隧道進行瞭兩次襯砌施工，其中，28厘米的初次襯砌采用工字鋼、混凝土和鋼筋網片進行加固，二次襯砌采用瞭60厘米的鋼筋混泥土的澆築，兩次'加固'保證隧道的穩定和安全。"
作為市中心區，近年來，芝罘區交通壓力凸顯，青煙威榮城際鐵路的建設，將有效破解市區交通瓶頸、加快舊城舊居改造步伐、促進沿線企業改造。據介紹，該鐵路建成運營後，將形成由煙臺至青島、至威海、至榮成1小時交通圈，實現相鄰城市的"同城效應"，並通過膠濟鐵路融入全國高速鐵路運輸路網。同時，鐵路建設將直接拉動水泥、鋼材需求和機械、冶金、建材、電子等相關產業發展，並提供大量就業崗位。
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